Снижение налогового бремени вместо популизма. Эксперт объяснил, как снизить цены на бензин на Дальнем Востоке

В среду, 29 июля, врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев заявил, что намерен подключить ФАС РФ к вопросу ценообразования на бензин в регионе. Глава края назвал ситуацию с ценами на топливо в регионе «карательным сговором». Редакция выяснила, что стоит за громкими заявлениями – и что действительно нужно сделать, чтобы стоимость топлива перестала расти. цены на бензин в хабаровске

Цены на бензин в Хабаровске: разговор с экспертом

В заявлении Независимого топливного союза отмечается: «Ситуация с топливом на Дальнем Востоке уже давно, мягко говоря, критическая. В регионе всего полтора НПЗ, везти бензин и ДТ через всю страну нерентабельно, доступность топлива низкая, а строить новые АЗС и НПЗ никакого смысла практически нет. В результате бензин стоит в ДФО огромных денег».

Михаил Дегтярев стал врио региона несколько дней назад. Сейчас политик, бывший ранее депутатом Госдумы РФ, находится в фокусе внимания жителей региона и СМИ. Приняв предложение президента России Владимира Путина возглавить активно протестующий регион, Дегтярев старается разобраться со сложной и давно наболевшей темой.

На деле вмешательство ФАС вряд ли поможет решить вопрос с ценами на бензин, отмечают эксперты отрасли. Так, по мнению президента Независимого топливного союза (НТС) Дмитрия Гусева, на Дальнем Востоке слишком мало нефтеперерабатывающих мощностей, а транспортировка по-прежнему слишком дорогая – 6,2 рубля за литр (для сравнения – в Москве показатель составляет 1,8 рубля). Ситуацию усугубляет крайне жёсткая фискальная политика государства в отношении нефтеперерабатывающих компаний – доля налогов и акцизов в стоимости литра бензина достигает 70-80%. цены на бензин в хабаровске

Если говорить о нынешней ситуации на топливном рынке Дальнего Востока - в реальности рост цен на АЗС - минимальный. Однако независимые сети активно раскачивают лодку, поскольку их маржа сейчас уменьшается. Крупные компании поставляют значительные объёмы нефтепродуктов на биржу, а независимым АЗС выгодней покупать топливо на нефтебазах, и они не хотят мириться с тем, что им предлагается осуществлять закупки на рыночных условиях.

Напомним, что в период низких цен на нефть, когда резко снизилась экспортная пошлина, «независимые» сети получали сверхприбыли. Теперь ситуация изменилась, а они пытаются сохранить маржу.

«Популисты не раз уже использовали ситуацию на топливном рынке Дальнего Востока, чтобы заработать себе очки. Сложные фискальные системы, меняющееся законодательство, большие социальные обязательства крупных игроков – все это предоставляет хорошую почву для спекуляций», – отметил Дмитрий Гусев.

По его мнению, для того, чтобы стабилизировать ситуацию с ценами на бензин в дальневосточном регионе, надо кардинальным образом пересмотреть условия, в которых существует сейчас нефтяная отрасль.

«У нас ведь потолок планирования сократился с нескольких лет до нескольких месяцев – все постоянно ждут, какие новые ограничения и налоги введет правительство. В отрасль слишком сильно вмешиваются, используя как дойную корову для всех отраслей. Рано или поздно это может просто убить отрасль», – резюмировал президент Независимого топливного союза.

• Лайфхак для бизнеса: хабаровские предприниматели выходят из депрессии